Das leidige Thema, welche Reifen sind die besten fuer welches Motorrad.
Und welche Hersteller bieten auch eine akzeptable Lebensdauer bei guten Fahr-, Haftungs- und Naesseeigenschaften fuer ihr schwarzes Gold.
In der Vergangenheit habe ich es ausser bei der MotoGuzzi California auf der alten Paarung Metzeler Laser ME33/ME55 und Triumph T595 auf Metzeler Z4 nie geschafft die 4000km Laufleistung fuer den Hinterreifen und ca. das doppelte fuer den Vorderreifen signifikant zu ueberschreiten.
Da ich jetzt die Faxen endgueltig dick habe, werde ich hier in lockerer Folge meine Erfahrungen fuer meine aktuellen Fahrzeug/Reifen Kombinationen dokumentieren. Vielleicht kann ja jemand was damit anfangen.
Nachdem ich im Juni 2008 mit der neuen California (hat keine 4000km geschafft) einen unverschuldeten Vorfahrtsunfall hatte und bis in den Herbst auf Grund von Bänderdehnungen und -Rissen in der rechten Hand nicht fahren konnte, hat sich hier nix weiter getan. Da ich dann auch noch mit der V11 ein  Kupplungsproblem hatte, habe ich beide Maschinen beim Händler in Zahlung gegeben und letzten Samstag ein MotoGuzzi Stelvio ABS bestellt. Sobald sich da reifentechnisch Informationen ergeben, werde ich hier berichten. Die Stelvio wird dann esrtmal mein einziges Motorrad sein, mal sehen, wie lange ;-).

Mein Nutzungsprofil sieht in etwa folgendermassen aus, die meisten Kilometer reiss ich runter bei Fahrten zur Arbeit. Dabei verteilen sich die gefahrenen Kilometer in etwa folgendermassen fuer die Strecke einfach:
35km kleinste Landstrassen, dann 35km Autobahn und noch ca. 15km Mittlerer Ring in Muenchen.
Die restlichen Kilometer fallen am Wochenende mit Sozia (Cali) oder alleine (V11) an. In Zukunft dann halt nur noch mit der Stelvio.

MotoGuzzi Stelvio

Pirelli Scorpion Sync (Erstausruestung)

 5300km        (2009) Hinterreifen währe noch ca fuer 500Km gut gewesen,
                    aber war grad praktisch

10500km        (2009) Hinten und Vorne noch gut für ca 1000km, aber eh grad
                    Inspektion und Saisonende (2009)

Metzeler ROADTEC Z6 Interact

10500km        (2009) Vorn und hinten draufgezogen

13500km        (2010) sieht nicht schlecht aus, fährt sich gut, aber bei Temperaturen
                     unter 15° C mit etwas Vorsicht zu geniessen 

15000km        (2010) Zur Reifenmitte kann man nichts genaues sagen, da ist ja kein
                     Profil. Das seitliche Drittel (Mitte, Seite, Flanke) des Reifens ist fast
                     voellig ohne Profil, die Verschleissanzeiger sind fast foellig weg. Die
                     letzten 500Km begann das Fahrverhalten immer schlechter um nicht
                     zu sagen, abenteuerlich zu werden. Der Reifen ist zwar guenstig, aber
                     meiner Ansicht nach nicht wirklich empfehlenswert. Ausserdem ist er
                     bei kuehler Witterung rutschig (wird anscheinend nicht warm). Das
                     faengt schon bei knapp unter 15°C an. Hab trotzdem nochmal einen
                     neuen Hinterreifen aufgezogen, weil der Vorderreifen noch gut war

19000km        (2011) Vorderreifen immer noch OK. Hinterreifen zeigt ein
                      jaemmerliches Fahrverhalten, die Flanken voellig blank. Rutscht in
                      jeder Lebenslage, laeuft kippelig und jeder Laengsrille hinterher.
                      Fazit -> Nie wieder!!!!! 
                      Beide Reifen getauscht

Bridgestone Battleax BT020 vorn / BT023 hinten

19000km        (2011) neu aufgezogen

21000km        (2011) Die Paarung ist bisher angenehm zu fahren; reagiert etwas
                     empfindlich auf zu hohen Luftdruck, faehrt sich dann etwas kippelig bei
                     niedrigen Geschwindigkeiten. An sonsten Haftung und Kurvenlage 1A.
                     bisher auch vom Verschleiss unauffaellig, trotz meines hohen Autobahnanteils.

24600km        (2011) Hinterreifen ist jetzt voellig platt, alle Verschleissanzeiger gut
                    angefahren. In der Mitte weicht das Profil zurueck. Die Pirelli Original-
                    bereifung hat zwar auch so lange gehalten, aber da hab ich mich mit
                    max. 150km/h auf der Bahn auch noch zurueck gehalten ;-).
                    Mit der Performance bin ich sehr! zufrieden! Selbst im momentanen
                    abgefahrenen Zustand kein kippeliges Fahrverhalten, nur Laengsrillen
                    merkt man jetzt ein wenig, und immer noch super Grip, selbst bei
                    Temperaturen weit unter 10°C. Kein rutschen, nix!  Verschleiss am
                    Vorderrad ist unauffaellig, haelt mit Sicherheit nochmal einen
                    Hinterreifen. Jetzt kommt erstmal hinten ein neuer drauf und dann kanns
                    im Fruehjahr weiter gehen !-). 

MotoGuzzi V11

Metzeler Sportec M1

2800km        Hinterreifen nicht mehr Foersterkompatibel (2006)
3800km        Hinterreifen voelleig fertig, kurz vor weiss (2006)
6500km        Voder- und Hinterreifen nicht mehr kompatibel (2006)
7600km        Beide Reifen fertig und weg (2007)

An Fahrverhalten und Haftungseigenschaften eigentlich nichts auszusetzen.
Das Verschleissverhalten allerdings geradezu abenteuerlich. Der Reifen nutzt sich sowohl in der Mitte, wie auch an den Flanken in geradezu atemberaubender Geschwindigkeit ab. Eine Frechheit sowas zu verkaufen!

Micheline Pilot Road

7600km         auf Voder- und Hinterrad aufgezogen (2007)
10500km        still strong going (2007)
11500km        still strong going (2007)
12500km        still strong going (2007)
14100Km        neuer Hinterreifen (May 2008)
16500Km        Vorderreifen jetzt etwas kipplig, aber ok (June 2008)

Ich bin absolut zufrieden mit den Eigenschaften dieses Reifens. Grip auch schon kalt, die Fahreigenschaften passen besser zur V11 als die Originalbereifung, absolut vertrauenswuerdig.
Auch der Verschleiss bewegt sich in einem akzeptablen Rahmen. Bis jetzt haben sich die reigenschaften auch nicht verschlechtert, obwohl die dauernde Autobahnbolzerei langsam auf der Laufflaeche sichtbar wird.
Auf Grund des bisherigen Verschleissverhaltens erwarte ich eine ca. Laufleistung von 7k - 8k km.
Nachdem die V11 mit reparierter Kupplung (Belagabriss !?!) wieder bei mir ist, aber das Wetter nicht immer mitgespielt hat und ich auch mehr mit der Cali (siehe unten) unterwegs war, hab ich es nun auf fast 5000 km mit diesem Reifensatz gebracht. Die Autobahn ist nun deutlich am Hinterrad zu sehen, aber die Profieltiefe ist immer noch ueberall gut ueber dem gesetzlich vorgeschriebenen Minimum.
Ueber den Winter war sie bei der Inspektion und ich hab gleich einen neuen Hinterreifen aufziehen lassen, obwohl der alte noch fuer ein paar hundert Kilometer gut gewesen waehre.

MotoGuzzi California

Keine wirklich historischen Daten fuer die alten ME33/ME55, aber ca. alle 5000-6000 km Hinterreifen faellig und mit jedem zweiten Hinterreifen auch der Vorderreifen.
2005 umgestiegen auf die neuen ME33/ME55 Lasertec, da die alten Laser nicht mehr lieferbar.
Ergebnis, nach ca. 6000-7000 km, sowohl Hinter- wie auch Vorderreifen sind platt. Da ich keine Lust hatte jetzt alle 6000 km Vorne und Hinten zu wechseln bin ich auf Bridgestone BT45 umgestiegen.
Sind die einzigen anderen Reifen fuer die es eine Freigabe gibt, wenn man mal von Pirelli Diablo SuperSports absieht, aber wer brauch sowas fuer eine Cali?
Das einzige, was man den Lasetec gegenueber den alten Laser zu Gute halten kann, ist der bessere Grip. Die alten Laser sind immer mal wieder in angagiert genommenen Kurven weggerutscht und wirklich echtes Vertrauen in den Grip wollte nicht aufkommen. Das koennen die neuen Lasertec wirklich besser, da gibts kein Rutschen.

Bridgestone BT45

37800km        auf Voder- und Hinterrad aufgezogen (2007)
40000km        Reifen sehen noch aus wie neu (2007)
42000km        still strong going (2007)
42619km        still strong going (2007)

Nach ueber 2000 km mit den Bridgestones kann ich schon mal folgendes sagen:
Super Fahreigenschaften, passen sehr gut zur Cali, Grip ohne Ende, auch schon im kalten Zustand, mindestens genauso gut, wenn nicht besser als die Lasertec. Da kann ich raus aus der Garage und gleich die erste Kurve voll angehen. Werde wohl bei denen bleiben, hab eh nicht viel andere Wahl.
Nach jetzt fast 5000 km, ist zwar die Autobahnbolzerei gut zu erkennen, aber sie nutzen sich trotzdem erstaunlich gleichmaessig ab.
Leider ist der Verschleisstest an dieser Stelle beendet, da mich am 20.07.07 auf dem Weg zur Arbeit ein Linksabbieger abgeraeumt hat (Bilder:).
Die Cali ist ein wirtschaftlicher Totalschaden mit verbogener Gabel und Gabelbruecke, geknicktem Rahmen, aufgebogenem Lenkkopflager etc..

Dank eines Angebots meines Haendlers (Haering in Dingolfing), das ich nicht ausschlagen ;-) konnte, bin ich seit letztem (2007) Herbst wider in Besitz einer naglneuen Cali. Originalbereifung ist Metzeler ME33/ME55 Lasertec.
Jetzt im vergleich finde ich die etwas kippeliger, als die Bridgestone.

Metzeler ME33/ME55 Lasertec

2500            etwas kippeliger als die Bridgestone (May 2008)
3500            nix neues (May 2008)

Da kommt auch nix neues, nachdem ich im Sommer 2008 einen weiteren unverschuldeten Unfall hatte und auch die Cali Schrott war.